Newsletter juin
Traduction par DeepL
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Assemblée des délégués de la LPV du 10 juin
Le 10 juin s’est tenue l’assemblée des délégués du LPV à Brigue, dans le cadre du World Nature Forum. Cette assemblée a été placée sous le signe du changement, que ce soit au niveau du personnel ou sous la forme des motions, qui peuvent être consultées sur le site Internet sous l’onglet « Assemblée des délégués ». Il est clairement apparu que le concept d’intervention 2.0 a suscité, en très peu de temps, des inquiétudes et des réserves parmi le personnel de locomotive des CFF. Ainsi, trois motions concernant la réglementation des pauses ont notamment été déposées. Les interruptions de travail, désormais de plus en plus fréquentes, occupent une place centrale, ce que reflètent bien ces motions.
Parmi celles-ci figuraient notamment les motions suivantes :
Et bien d’autres encore.
Nous tenons ici à adresser un grand merci à toutes les sections et à tous les membres.
Nous sommes ensuite passés à l’exposé de Jan Schönenberger et Pascal Reber. Formateurs aux CFF, ils ont développé et présenté les cours de préparation à l’examen périodique, tout en donnant un petit aperçu de l’avenir.
Comme mentionné plus haut, cette assemblée générale a également été marquée par des changements de personnel. Nous n’avons donc pas pu éviter, avec un œil qui sourit et un œil qui pleure, de devoir faire nos adieux à des collègues de longue date :
Au nom de l’ensemble du comité central, je tiens à vous remercier très chaleureusement tous les trois. Votre collaboration va beaucoup nous manquer, car elle était marquée par votre expertise, votre compétence et votre humour. Un grand, grand merci et tous nos vœux de réussite pour votre avenir !
Nous en arrivons donc aux nouveaux visages et aux nouveaux postes au sein de la LPV :
Au nom du Comité central, je tiens à vous féliciter chaleureusement pour votre élection et me réjouis de notre future collaboration. Au nom de la présidence centrale, Christoph Erker |
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Communication La communication semble actuellement être un sujet plutôt délicat chez nous, au sein du trafic voyageurs. Que ce soit au niveau des descriptions de poste, des réglementations relatives aux déplacements professionnels ou tout simplement dans le cadre de l’exploitation quotidienne lors de modifications d’itinéraires. Quiconque a déjà été informé d’un tel changement par la direction sait de quoi il est question ici. On renvoie à la répartition régionale, qui doit alors en partie deviner elle-même la modification éventuelle de l’itinéraire pour pouvoir fournir des informations. Cela entraîne de longues clarifications pour lesquelles ni la répartition régionale ni le chef de ligne n’ont le temps de s’occuper.
Même lorsqu’une solution à l’amiable est trouvée, il arrive que des modifications d’itinéraires ne soient pas communiquées en vertu du document P20003174. Il est évident que cela suscite du mécontentement chez le conducteur, mais aussi au sein de l’équipe de planification. Pour boucler la boucle, pourquoi ne pas communiquer dès le départ de manière concrète, demander les raisons de part et d’autre et trouver des compromis ? Christoph Erker |
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Réorganisation et mutations Le 19 mai est désormais passé et divers entretiens ont eu lieu avec les collaborateurs. Les mesures prises ont un impact considérable et bouleversant pour tout le monde chez CFF Cargo. Ceux qui ont besoin du soutien de la LPV en ont déjà bénéficié ou peuvent encore le faire. C’est précisément parce que toutes les régions ne sont pas touchées de la même manière que ces changements ont des répercussions très différentes sur les différents dépôts. Aidez-nous, s’il vous plaît, à faciliter l’intégration des collègues mutés afin de les soutenir pendant cette période difficile. Par ailleurs, en tant que partenaires sociaux, nous continuons à suivre la situation en matière de personnel au nouveau dépôt de Gossau, car les besoins actuellement prévus sont supérieurs aux ressources déjà recrutées. Les partenaires sociaux ont fait remarquer à la direction qu’à la suite des événements du 19 mai et de la manière dont la communication a été menée, le mécontentement et la résignation du personnel s’en sont trouvés renforcés. Tout le monde est tendu, des deux côtés de la table, et tous espèrent que la voie choisie portera ses fruits. Cela se ressent clairement, c’est pourquoi il est d’autant plus important que le personnel soit clairement informé. Les efforts déployés sous forme de tournées de présentation et d’informations via le portail G-PN constituent déjà un pas en avant. Nous continuons à nous engager pour que le flux d’informations soit renforcé et que chacun se sente écouté et pris en compte. Julius Erb |
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Jan Berchtold |
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Secteur Conduite des trains / Personnel des locomotives
Réglementation des pauses – échec de l’essai pilote
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Actualités de la LPV de Brigue – Ensoleillé, savoureux et plein d’énergie !
Le 1er juin 2026, Brigue s’est transformée en un lieu de rencontre convivial : la section LPV de Brigue a tenu un stand où elle a distribué de délicieux hot-dogs, suscitant un vif intérêt. De nombreuses personnes sont venues nous rendre visite – certaines ont profité de l’occasion pour s’informer plus en détail sur notre action syndicale, d’autres sont simplement restées pour discuter tranquillement. Notre présence sur place a montré une fois de plus que le travail syndical se nourrit d’échanges personnels, d’informations et d’un engagement commun.
La roue de la fortune électronique a particulièrement attiré le public : elle a permis de remporter de nombreux lots et a donné lieu à de nombreuses discussions sur les droits, les avantages sociaux et les revendications actuelles. Cette action a non seulement constitué une opération de relations publiques réussie, mais aussi une contribution concrète pour aller à la rencontre des gens sur place, les informer et les inciter à s’impliquer activement au sein du syndicat.
Un grand merci à la section de Brigue pour son organisation irréprochable et à Reto Schalbetter, notre infatigable maître des hot-dogs – son engagement a largement contribué au succès de l’action. Comme toujours : un succès total et un signe fort en faveur d’un travail syndical engagé et actif sur le terrain !
Nous nous réjouissons à l’idée de nouvelles rencontres et de continuer à renforcer notre engagement commun. |
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Le jeudi 4 juin 2026, la LPV Engadin/Bernina a organisé un barbecue en collaboration avec la LPV Landquart. Sous un beau soleil et par des températures agréables typiques de l’Engadine, les représentants des deux sections ont fait griller des saucisses derrière le dépôt de locomotives de Samedan. Tout le monde pouvait venir se servir une saucisse et boire un verre. À cette occasion, le SEV et le LPV, avec tous leurs avantages, ont été présentés aux visiteurs. Au fil de discussions passionnantes et de nombreuses informations, on a battu le tambour pour recruter de nouveaux membres. Les deux sections considèrent cette campagne de recrutement comme un succès et espèrent avoir gagné de nombreux nouveaux membres pour le LPV. |
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Le livret de prescriptions « Extrait du règlement » est désormais disponible. Les personnes intéressées peuvent le commander ICI. |
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Questionnaire SEV libéralisation en Europe
Par ce questionnaire, nous aimerions avoir votre avis sur les conséquences de l'ouverture du marché et des réformes des chemins de fer européens sur les conditions de travail dans le secteur ferroviaire. En Suisse également, la libéralisation progressive et l'application des accords bilatéraux sur les transports terrestres avec l'UE ont fortement modifié l'environnement professionnel. L'objectif de cette enquête est de récolter des informations solides sur comment la concurrence croissante (dans le trafic marchandises) et le changement des conditions-cadre légales influencent votre quotidien professionnel, votre satisfaction au travail et votre évaluation personnelle. Votre participation est facultative et anonyme. Toutes les données seront traitées de manière strictement confidentielle et utilisées uniquement à des fins scientifiques. Les réponses ne sont ni correctes ni fausses - c'est votre situation personnelle et votre expérience dans le système ferroviaire suisse qui nous intéressent. |
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