13 agosto 2021

LPV Info

FFS Cargo
Da qualche tempo, la LPV/SEV e la CT sono in trattative con FFS Cargo per quanto riguarda la programmazione e gli orari di lavoro. Ora sono state concluse e devono ancora essere sottoscritte dai vari organi. Sono fiducioso di aver lavorato bene per voi. Non sono ancora autorizzato a rivelare ulteriori dettagli sul tema. Non appena l'inchiostro delle firme sarà asciutto, sarete informati.

Abbiamo anche negoziato per i macchinisti RCP. Parallelamente, si continua a discutere della cosiddetta rayon card (codice di addebito). Anche quì, stiamo spingendo per ottenere miglioramenti.

Vi ringrazio per il vostro sostegno e la forza che tutti noi emaniamo. Se avete domande o commenti, non esitate a contattarmi (). Beat Kieliger, responsabile settore FFS Cargo.

Invito a presentare candidature per l’attestato professionale
È di nuovo giunta l’ora: è possibile registrarsi per l'Attestato professionale federale di macchinista. Il termine d’iscrizione, data del timbro di posta A, è il 5 novembre 2021.

Il superamento dell'esame professionale federale comporta in particolare i seguenti vantaggi:

• Qualificazione riconosciuta della professione (ancorata al sistema educativo) e accesso a una vasta gamma di opportunità di formazione ulteriore.
• Attestato federale con validità illimitata, particolarmente utile in caso di incapacità alla guida per motivi di salute.
• Promozione della capacità di riflessione del personale di locomotiva, che rappresenta un guadagno in termini di sicurezza e qualità per TUTTI (clienti, ITF e personale di locomotiva).
• Misura contro la carenza di lavoratori qualificati.
• Influenzare positivamente la gestione dei cambiamenti attuali e futuri.
• Aumentare le capacità del personale di locomotiva sul mercato del lavoro.

Con un APF è possibile svolgere una formazione postdiploma in una delle scuole specializzate superiori (SSS). Vi è inoltre la possibilità di accedere a diversi esami professionali superiori (Dipl. fed.). Esiste in parte anche la possibilità di essere ammessi ad una Scuola universitaria professionale (SUP) o di svolgere un Certificate of Advanced Studies CAS.

Per ulteriori informazioni, si prega di contattare Hanny Weissmüller () o https://www.vhbl-afsm.ch/it/ausschreibung/

Visita a Bienne RB
Il 23 settembre 2021, Beat Kieliger, responsabile settore FFS Cargo e Hanny Weissmüller, presidente centrale, visiteranno Bienne RB. Daniel Joye stà organizzando questo evento che ci porterà nei vari locali. Se volete incontrarci e scambiare idee con noi, non vediamo l'ora di vedervi. Il programma dettagliato seguirà nella prossima newsletter.

La LPV segue i test sul gancio automatico digitale a Görlitz, Germania
La Federazione europea dei lavoratori dei trasporti (ETF) ha inviato una delegazione di praticanti - manovratori, macchinisti e verificatori - in un sito di prova a Görlitz, in Germania.

Qui, 4 prototipi di ganci automatici digitali (DAK) per il trasporto ferroviario merci sono attualmente in fase di test, da cui un tipo dovrebbe essere selezionato per una sua introduzione diffusa in Europa. L'obiettivo della delegazione dell'ETF: testare concretamente i prototipi e ottenere così esperienze e valutazioni da parte dei professionisti del settore per ulteriori approfondimenti sul tema.

Hanno partecipato colleghi dei sindacati vida (Austria), EVG (Germania) e SEV-LPV (Svizzera).

In linea di principio, la delegazione è disposta positivamente verso questo sviluppo, a condizione che vengano accolte le seguenti richieste:

1. Assicurare delle misure di accompagnamento ai dipendenti delle ferrovie colpiti dal cambiamento. Questo include, tra le altre cose, investimenti in qualificazione e perfezionamento per quei dipendenti che desiderano essere riqualificati su un altro settore e il diritto a mantenere almeno un lavoro adeguato nell'azienda. L'intero settore deve essere obbligato a mettere in pratiche queste misure.
2. La protezione dei lavoratori è essenziale, in linea di principio, nel funzionamento misto con ganci convenzionali e in circostanze eccezionali (emergenza, guasti meccanici, ecc.). Proprio perché il funzionamento o l'intervento manuale sul DAK non sarà più la regola, la protezione dei lavoratori deve comunque essere garantita. Nonostante tutta l'euforia sulle possibilità tecniche, alto rimane il rischio nell'interfaccia con l’essere umano. Pertanto vanno obbligatoriamente considerate le conseguenze durante il suo sviluppo e la sua introduzione.

La LPV seguirà da vicino gli sviluppi in collaborazione con gli altri sindacati.

Zoom Café
È di nuovo il momento per uno Zoom Café. La presidente centrale Hanny Weissmüller è a disposizione per domande e suggerimenti. Fate un salto, anche solo per un caffè! Ecco i dati di accesso: